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沙迦,迪拜,阿布扎比,多哈luxury auto实拍   [复制链接]

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发表于 2014-3-5 20:17:38 |显示全部楼层
在当地还有很多比这些更奢华,更稀有的汽车,不是我没看到,而是大多数时候,那些豪车都在路上处于行驶中的状态,从这里奔向那里,然后驶入各个不同家庭的院落中,而不是停在大街上。因此有很多时候,你看到身边的汽车呼啸而过,拿出相机时,已经抓拍不上了。这里并不是不会出现堵车,但是即使路上车很多的高峰时段,也绝对不会出现开车拥挤,乱换车道,互相抢道的情况,只要车流涌动,每一辆车,都可以顺利的向前行驶,不会像国人那样,两个车为了抢一个身位,大家都别想过去。
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在这里的十字路口,完全不用刻意减速,转弯车辆必让直行。即使是在地下停车场内,或是房前屋后的小路,车子缓慢行驶,只要看到行人,车子都会远远地减速停下,等着你平安过去。会按喇叭的,除了开着小货车送货的新入外劳以外,真的是一个也没有看到。至于在商店,宾馆门前步行见到女士,主动侧身等待,帮忙拉门等等细节,更是人类文明社会的标配,完全自然的存在于每时每刻。

由于贸易互惠关系,在这里见到最多的,是日系车,再来就是令人眼花缭乱的当地民族富人驾驶的各种豪车,跑车。当然也印证了那句话“一个世界,两个标准”,即使是最普通的日系小车,这里的质量,与你在国内看到的完全不是一个标准,粗看尚且如此,在你拉开车门的那一刻,细节之处更是与国内的版本恍若两款车型。

这边的车主要有几个特点:

第一,更新换代较快。穷人开普通的车,富人开好车,但是都会定期更新。一般人买了车以后,开了几年就会更换,不会像中国那样,满街跑的都是发出异响,颤颤巍巍的问题车,大修,甚至发动机都翻过好几次的车,比能正常开的车还要多。在这里除了少量很老的车以外,(包括一些人刻意保留的年份款,经典跑车等等),一般的汽车更换周期是3到4年。像是国内那些稀里哗啦,小毛病不断的“常见”家庭乘用车,真的是难以见到。

第二,看似与国内相同的车型,其实排量不一样。国内人的喜好,是花少的钱,买大空间的车,看起来有面子,说白了还是资金与期待的需求不平衡。因此国内出现了很多甚至可以用畸形来形容的配置。说是越野车,排量只有1点几,豪华车的车型,却用着一个2.0的发动机。D级车,A级车的排量,却深得国人的民心。不少在国内跑的豪华车,跑车,用的都是市售车型最小排量,甚至是专门为了中国市场而设置的低排量发动机,这已经不是低配的问题了,是国人逼着汽车品牌降配。同一个车型,国内用的是2.0的发动机,想要更大的排量,甚至是不容易买到的。而事实上,在很多其他的国家,这些车子都有更高排量,比如4.0,5.0的发动机。在这里的很多车型,也许在国内也有销售,但是5点几,6点几甚至更高排量的发动机,是你在国内绝对没有看过,也没有市场的。而且车多,排量大,街道上却一点难闻的气味也没有,天空是蓝的,黑烟是不在的,这就说明了燃油质量有多重要。在这些石油国家,街上跑的车,加的都是航空标准的油,或者说是比“中国用的航空油”质量还要好的油,因此虽然那么多大排量的车,但是满街黑烟,空气污染,真的见不到。

第三,私自改装汽车的不多。从外观上明显改装的车很少,即使有少量改装车,用的也都是原厂原品牌套件。很多汽车专卖店的修车区,也就是本品牌的改装区。有改装汽车需要的车主,会直接在汽车专卖店选用原装升级套件进行改装,包括内部动力改装和外部加强,个性改装等等,都是直接在专门店定制,进行的。因此有效减少了私自乱改装汽车的不安全隐患,街上也见不到那些个人开设的兜售汽车用品,音响改装,外形改装等等无序,质量监管混乱的小店。

而且因为经济基础稳固,内部实用性,性能类提升,包括个人定制类的内在建设,才是车主们真正需要的东西,也是喜爱汽车的理性表现。举例来说,这里“只是”奔驰的奔驰汽车就很少,不是说这边的奔驰品牌汽车很少,而是在你身边过去的奔驰,只要你回头一看,不是AMG,就是巴博斯。

如今的迪拜,因为外来常驻人口众多,所以街上的汽车会有各种不同的颜色。但在阿联酋其他酋长国,因为宗教信仰,民风相对保守等原因,白色成为大多数人购车的主要选择,因此在阿联酋的很多地区,本地民族所乘用的汽车,基本都是白色。

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发表于 2014-3-5 20:21:28 |显示全部楼层

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发表于 2014-3-5 20:24:36 |显示全部楼层
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发表于 2014-3-5 20:27:46 |显示全部楼层
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发表于 2014-3-5 20:28:54 |显示全部楼层
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发表于 2014-5-5 03:22:40 |显示全部楼层
我顶啊。接着顶

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发表于 2014-6-2 20:27:45 |显示全部楼层
nice
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